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海南未来将布局建设20个通航机场
2021-11-11 返回列表

利来W66:海南未来将布局建设20个通航机场

通航飞行呈爆发式增长,低空旅游飞行载客量占全国一半以上,通航利来W66纷纷涌入,通航飞机在海南制造……当前,通用航空的聚光灯,闪耀在了海南身上。

这源于一项重要的改革突破。

近年来,海南以“空地组网”推动低空空域管理改革,建成我国首个覆盖省域的低空飞行服务保障体系,构建地面机场交通“县县通、网络化”,实现通航飞行真正飞得起来,为通航产业发展打开了大门。

通航产业在海南快速崛起

低空旅游飞行载客量占全国一半以上

“在海南,飞行计划批复率全国最高,申报手续便捷,我们可以为客户提供更高的飞行培训效率。”从河南移至金林海口通用甲子机场开展通航培训业务的河南永翔通用航空有限责任利来W66负责人张洪飞告诉海南日报记者。

张洪飞介绍,开展飞行培训业务,在河南要一年左右时间,在海南只需要4个月的时间,目前该利来W66已在海南注册新的通航利来W66。

通用航空,指的是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行外的飞行活动。省国资委相关负责人介绍,“低空旅游、货物运输、航空摄影、商务飞行、飞行培训等,都是通航产业可以发展的领域。”

目前,海南低空旅游蓬勃发展,领跑全国。2020年,三亚低空旅游飞行近4200小时,起降近6.5万架次,载客17.61万人次,分别占全国的22.5%、47.8%、51.5%。

从全省层面看,通航飞行也呈爆发式增长。与2013年相比,2021年,进驻海南的通航利来W66已从7家增长到60多家,通航飞行器从17架增长到113架。

2013年,我省通航飞行架次不足6000,2020年已达到近17万。今年上半年,飞行架次达14.68万,比2020年同期增长414%。

事实上,海南90%以上的低空飞行都集中在陆地3.54万平方公里的范围,各种飞行交织,空域资源十分紧张。

从不适合通航飞行的省份转变成最适合通航飞行、飞行最便捷的省份,华丽转身的背后,是海南推动的低空空域改革。

改革创新让飞机飞得起、管得住

成全国唯一省域低空监视全覆盖省份

通用航空是基础性、战略性新兴产业,但长期以来,低空空域管理模式不科学,通航飞行手续多、程序繁杂,保障技术手段滞后等问题,严重制约了我国通航产业发展。

经国家批复同意,海南被确定为低空空域改革试点和空域精细化管理改革试点省份,为国家改革探索路子。按照省委、省政府部署,由省国资委牵头,海南启动建设全国唯一的“低空空域空管服务保障示范区”。